ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Ο υποψήφιος Δήμαρχος Λάρισας Γιώργος Μπαρτζώκης και ο τομεάρχης κοινωνικής πολιτικής της παράταξης Βασίλης Λιάγκος παρουσίασαν το πρόγραμμα Κοινωνικής συγκοινωνίας της Νέας Δημοτικής αρχής.

Το πρόγραμμα έχει δύο παραμέτρους η πρώτη είναι η διερεύνηση δυνατότητας συνεργασίας της δημοτικής αρχής με ιδιωτικές εταιρίες μεταφορών που ήδη υπάρχουν στο νομό μας , αλλά με τους όρους του προγράμματος που τάσσει η δημοτική αρχή της ταυτότητα πόλης και η άλλη της πλήρους αυτόνομης δημοτικής υπηρεσίας επιχείρησης αν δεν ευοδωθεί η πρώτη.

Στα πλαίσια της κοινωνικής δικαιοσύνης εξαγγείλουμε σήμερα τον εξοθλολογισμό της τιμής του εισιτηρίου, προκειμένου να ελαφρύνουμε την οικογένεια του Λαρισαίου πολίτη και για να συμβάλλουμε στη λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης .

Δημιουργούνται πέντε γραμμές που αντιστοιχούν σε δρομολόγια των λεωφορείων που θα ενώνουν τις συνοικίες της πόλης μεταξύ τους και με το κέντρο, χωρίς όμως να το διασχίζουν οριζόντια όπως γίνεται σήμερα αλλά κάθετα .

Σας επισυνάπτουμε αναλυτικά τις 5 γραμμές και τις στάσεις που θα εξυπηρετούν , φιλοσοφία δε του προγράμματος είναι η κάθετη κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης και όχι η οριζόντιος , θα ενώνει τις συνοικίες, αλλά δεν θα περνάει κανένα δρομολόγιο από τις οδούς Κύπρου, Βενιζέλου , Φιλλελήνων, Μανδηλαλά.

Το εισιτήριο θα διαμορφωθεί σε 0,45 ΕΥΡΩ για το ολόκληρο και 0,25 για το μισό και είναι ορθολογικά προσδιορισμένο έτσι που να αφήνει ένα μικρό κέρδος για ν’ επενδυθεί στη επέκταση των γραμμών που θα δημιουργηθούν.

Θα υπάρχει δυνατότητα μετεπιβίβασης με το ίδιο εισιτήριο για διάστημα 1,5 ώρας από την ακύρωσή του, για την πιο αποτελεσματική συγκοινωνία σε συνοικιακούς προορισμούς.

Ο δήμος Λάρισας θα χρειαστεί ν’ αγοράσει 15 λεωφορεία και θα θέσει σε κυκλοφορία για τη 1^η γραμμή 3 λεωφορεία, για την 2^η γραμμή 3 λεωφορεία , για την 3^η γραμμή 2 λεωφορεία , για την 4^η γραμμή 2 λεωφορεία και για την 5^η γραμμή που θεωρείται γραμμή Ιστορικού κέντρου Λάρισας 1 λεωφορείο. Τα λεωφορεία θα διέρχονται από τις στάσεις κάθε είκοσι λεπτά και θα είναι ακριβής στην ώρα τους . Τα υπόλοιπα 4 λεωφορεία θα εναλλάσσονται με τα βασικά όταν αυτά συντηρούνται ή υποστούν κάποιες φθορές προκειμένου να μην επηρεαστεί η λειτουργικότητα των γραμμών

Το κοστολόγιο αγοράς για κάθε λεωφορείο ανέρχεται σε 270.000 ΕΥΡΩ αν αγοραστούν με επιδότηση όπως συνέβη το 2004 , άρα συνολικά χρειάζονται 4.050.000 ΕΥΡΩ .

Θ χρειαστούμε να προσλάβουμε 26 άτομα οδηγούς που θα εναλλάσονται σε δύο βάρδιες 7 με 3 το μεσημέρι και 3 με 11 το βράδυ, θα προσλάβουμε επίσης 4 άτομα ελεγκτές ,10 διοικητικούς υπαλλήλους και 10 άτομα μηχανικούς, συντηρητές που απασχολούνται στο μηχανοστάσιο και θα τροφοδοτούν τα λεωφορεία.

Για την μισθοδοσία των υπαλλήλων θα καταβάλλονται 45.000 ΕΥΡΩ το μήνα ,για παροχή καυσίμων 13.500 ΕΥΡΩ και για αλλαγή λαδιών -συντήρηση 1.500 ΕΥΡΩ, επομένως σύνολο 60.000 ΕΥΡΩ μηνιαίως.

Για να ανταποκριθούμε σ’ αυτό το κοστολόγιο θα χρειαστούμε περίπου 135.000 εισιτήρια μηνιαίως που αποτελεί και το στοίχημα της Δημαρχίας μας για ν’ αγκαλιάσει το πρόγραμμα ο Λαρισαίος πολίτης.

Δίνουμε τη δυνατότητα στην πόλη μας και στο πολίτη ν’ αξιοποιήσει την δική του συγκοινωνία , να βοηθήσει στη λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος και να μην χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του για μετακινήσεις από και προς το κέντρο της πόλης μας. Αποκαθιστούμε την τεράστια κοινωνική αδικία που γίνεται σήμερα από ιδιωτική εταιρία που εκμεταλλεύεται τη μεταφορά μας.

Επίσης επισημαίνουμε την παρανομία που διαπράττει σήμερα η ιδιωτική εταιρία Αστικό ΚΤΕΛ που υποχρεώνει τους μικρούς μαθητές δημοτικών σχολείων που χρησιμοποιούν την αστική για ποικίλες εκπαιδευτικές δραστηριότητες, όπως Δημοτικό μπαλέτο, Ωδείο, ξένες γλώσσες, φροντιστήρια, κολυμβητήριο να πληρώνουν ολόκληρο εισιτήριο, ενώ ισχύει το ΠΔ 306/3-4-1973 άρθρο 2 που επιβάλει μειωμένο κόμιστρο κατά 50 % στους μαθητές δημοσίων δημοτικών σχολείων, λόγω της μαθητικής τους ιδιότητας.

Η παράταξή μας όπως και πριν ένα χρόνο σύλλογοι της πόλης μας θα καταθέσουν καταγγελία και πάλι στη Νομαρχία Λάρισας και στο αρμόδιο Υπουργείο για να εφαρμόσει το ΠΔ έστω και με επιβολή κυρώσεων.

Η ταυτότητα πόλης ήρθε χωρίς εξαρτήσεις και επιθυμεί να επιβάλει την κοινωνική ενδυνάμωση της πόλης μας , να συγκροτήσει του Λαρισαίους δημότες που αναλαμβάνουν υπεύθυνο και συγκροτημένο ρόλο στη δημοτική αρχή του 2010-2020. Η κοινωνία των πολιτών λόγω της ιδιοσυγκρασίας της βλέπει τα προβλήματα τα αισθάνεται καθημερινά και γι’ αυτό προτείνει , το φιλόδοξο δε πρόγραμμα έχει μελετηθεί εδώ και 8 μήνες και σήμερα είναι ώριμες οι συνθήκες να το ανακοινώσουμε και να πραγματοποιήσουμε αυτό και που άλλες πόλεις όπως η Κομοτηνή, το Μαρούσι σήμερα πραγματοποιούν .

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ